Aunque en este blog no publicamos ofertas de trabajo en cruceros, muchos lectores aprovechais este blog de cruceros para incluir vuestras solicitudes para trabajar en cruceros. Ya que os molestais en incluir vuestros datos, decido dejarlos publicados por si alguien que busque trabajadores para un crucero lee la pagina.
Hoy he leido un articulo que me ha llamado la atención y creo que os puede ser de interés leer a todos los que estais buscando ofertas de trabajo en cruceros.
El artículo es de Cristian Reino, escrito ayer en el diario la Vanguardia:
Según fuentes del sector, este mercado guarda dos tipos de engaños. Por un lado, el típico anuncio de prensa o Internet en el que se pide un determinado número de candidatos para trabajar. Un abogado experto en la materia y que prefiere guardar el anonimato señala que esta categoría de ofertas se presentan como “supuestas listas de aspirantes de las que después se nutren las empresas del sector a la hora de hacer sus contrataciones”. “Te hacen pagar de 100 a dos mil euros por adelantado y luego te dicen que ya te llamarán según vayan viniendo las demandas de las compañías”, añade este letrado. “Como es obvio, nadie recibe ninguna llamada, porque no hay ofertas, ni agencia ni nada que se le parezca”, aclara.
La otra modalidad de fraude tiene que ver con los cursos necesarios para poder acceder a los empleos de cruceros. Las navieras, por su cuenta, ofrecen formación con diversos contenido y objetivos a sus empleados o a sus candidatos. Ello ha dado lugar a que muchas empresas y agencias de enseñanza hagan lo propio, ofreciendo entre sus programas formativos cursos para trabajo en cruceros y transatlánticos de lujo. El problema viene, señala el abogado, con la aparición de páginas web y academias dudosas que facilitan cursos “imprescindibles” y que “habilitan para trabajar en un crucero”. Es decir, aseguran estudios que supuestamente “te abren la puerta para trabajar en un crucero sin más, presentándose siempre como intermediarios o representantes de empresas del sector”. Es el mismo timo que el anterior, pero con el añadido de ofrecer un curso, “que no pasa de ser un conjunto de fotocopias, sacado al mercado por unos 1.800 euros”, remata.
La Asociación Cruceristas de España, que integra a buena parte de las empresas del ramo, reconoce la existencia de este tipo de fraudes, “se dan”, dice; si bien no considera que estén “generalizados”. “Por supuesto que no nos beneficia”, añaden desde esta entidad, pero creen que “picaresca” hay en todos los sectores. “Nosotros no podemos hacer nada”, se defiende la patronal. Y remata: “A quien le atañe es a la justicia; quien se vea inmerso en una estafa de éstas, lo que debe hacer es ponerlo en conocimiento de las autoridades”.
Eduardo Hernández, secretario de acción sindical de la federación de transportes de la UGT coincide en que timos hay en todos los sectores y que incluso una vez contratados legalmente, en el crucero, muchos trabajadores acaban realizando tareas para las que no fueron requeridos. Por ejemplo, músicos que derivan en pinches de cocina. Aunque reconoce que son legales a todas luces, desde la federación marítima del sindicato critican también las llamadas agencias de embarque. Son, explican, como empresas de trabajo temporal especializadas en el mar y sirven para las navieras que fletan barcos sin tripulación fija.
Fuentes de la empresa El Clíper, especializada en la asesoría laboral en el sector marítimo, aconsejan, a los candidatos, “contactar, si es posible, directamente con las empresas de cruceros”. Además, recomiendan no confiar nunca de anuncios en Internet o en prensa que sólo lleven adjunto un teléfono o una dirección de e-mail de contacto. Para saber si el reclamo es válido, añaden, en el caso de páginas web es “muy fácil”, afirman, ya que ninguna empresa o servicio ficticio dura más de unas pocas semanas. “Sencillamente no aguantan la ola de reclamaciones y denuncias”. Se trata de entrar en Internet, sacar lo que sea y desaparecer, expone. Además, cree que si introducimos una oferta en un buscador de Internet y obtenemos pocos resultados, esto debe hacernos sospechar y “desaconseja el pago”. Al igual que páginas pobres de contenido, mal diseñadas, sin sección legal ni dirección física. Asimismo, aclara que para trabajar en cruceros, basta con tres cursos: uno básico de primeros auxilios, otro de prevención y lucha contra incendios y un tercero de técnicas seguridad personal. Inteco, Instituto Nacional de Tecnologías de la Información, dependiente del Ministerio de Industria, sugiere ser “precavido” y no aceptar ofertas desconocidas por muy atractivas que parezcan.
Sector en crecimiento
Francesc Canals, del Observatorio de Internet, señala, por su parte, que la red está plagada, no tanto de fraudes, que los hay y muchos, como de spam concebidos para estudios de mercado. “Muchas ofertas son inexistentes, afirma, lo único que buscan es recopilar currículums para que una empresa pueda conocer mejor la situación del mercado o incluso pueda recabar información sobre empleados de sus competidores”. “La falta de ética en los recursos humanos se ha extendido”, remata. Por tanto, aconseja ir con pies de plomo. Sobre todo ahora que el sector vive una época de crecimiento y el empleo va al alza. Aumenta la oferta y como consecuencia lo hace la demanda. “Actualmente, la industria marítima de recreo se encuentra en una expansión continua, con la construcción de barcos cada vez mayores, más lujosos y sofisticados.
La fuerte pugna comercial entre las compañías hace que aparezcan una media de 15 nuevos buques de vacaciones cada año, lo cual supone una fuente constante de trabajo en cruceros para un gran abanico de actividades profesionales”, señalan en el Clíper. Desde la Asociación de cruceristas nos son capaces de precisar cuántas plazas son necesarias en cada momento, si bien, un trasatlántico de última generación puede albergar más de 3.000 pasajeros y dar empleo a un millar de empleados. Dos de las principales operadoras, Costa Cruceros y MSN Cruceros, tampoco facilitan datos en este sentido, aunque ambas están en pleno proceso de expansión: Costa cuenta con 19 barcos en servicio y 10 más en proyecto y MSC tiene una flota de 9 buques y en 2010 aumentará hasta los 12.
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